I markedet for RFID-brikker for luftfart blomstrer fortsatt bruksområdene.

RFID-produkter er mye brukt i markedet for luftfartsapplikasjoner. I 2019 vedtok International Air Transport Association (IATA) en avtale som anbefalte bruk av RFID-teknologi for å spore bagasje fordi den er mer effektiv enn strekkodeteknologien som hovedsakelig brukes i dag. I det internasjonale markedet bruker mange leverandører av smart maskinvare IATAs RFID-standarder som grunnlag for å tilby RFID-bagasjesporingstjenester for et stort antall flyselskaper i Nord-Amerika, Europa og andre land, noe som reduserer andelen tapte og feilhåndterte pakker betydelig.

Tidligere utforsket flyprodusenter som Broadcasting og Airbus RFID-løsninger. I 2015 krevde Airbus at leverandører skulle installere passive RFID-sensorer på alle deler som krever sporbarhet. Airbus definerer «sporbarhet» som enhver sekvens, reparasjon, utskifting, vedlikehold eller livssyklus. Boeing begynte også å brukeUHF RFID-brikkerpå deler i 2017 for å spore produsentens monteringsprosess.

I løpet av de siste årene har det vært noen stemmer angående bruken av RFID-produkter innen flyvedlikehold. Det er etterspørsel etter at flyvedlikeholdsprodukter og diverse produkter om bord skal kunne administreres via RFID. Det finnes mange typer reparasjonsprodukter, og de er komplekse, og bruksperioden for produktene på maskinen må standardiseres, noe som krever bruk av RFID, et mer effektivt administrasjonsverktøy.

Den innenlandske sivile luftfartsvirksomheten har blitt påvirket til en viss grad på grunn av den tre år lange epidemien. Passasjertrafikken innen sivil luftfart ble nesten halvert på bunnen. Med oppmykningen av epidemikontrollen og tiltak for å oppmuntre til forbruk, antas det imidlertid at gjennomstrømningen innen sivil luftfart vil øke de siste årene, med en vekst som kan gå tilbake til nivåene før 2019. Samtidig, ettersom etterspørselen etter digitalisering av flyplasser blir sterkere, vil bruken av RFID-brikker i flybagasje gradvis øke.

RFID-applikasjonsscenarier i luftfartsmarkedet

1. RFID-brikkehåndtering av flyplassbagasje

I markedet for flybagasje er bruken av RFID-brikker hovedsakelig konsentrert i flyplassbagasjescenarioet. Innenlands bruker mange flyselskaper, anført av China Southern Airlines, China Airlines og China Eastern Airlines, aktivt RFID i flybagasje. Fra og med 2022 har det blitt brukt på mange store flyplasser i første- og andrerangsbyer.

Den nåværende bruken av støttefasiliteter for RFID-applikasjoner for bagasje på flyplasser (som midtgangsmaskiner, lesere og skrivere) henger imidlertid litt etter utviklingen av merkelapper. Med andre ord er dette markedet for tiden dominert av etiketter, skrivere og programvaresystemer. Arbeidsflyten er å bruke en RFID-etikettskriver til å skrive ut etiketter i bagasjeinnsjekkingsområdet, knytte etikettene til bagasjen, transportere bagasjen til flyet gjennom den tradisjonelle transportprosessen, og la personalet bruke en håndholdt maskin til å bekrefte bagasjen. Etter at bagasjen ankommer stasjonen, bekreftes bagasjen på nytt gjennom samarbeid med personalet på transportbåndet og overleveres til kunden.

2. Administrasjon av eiendeler om bord ved hjelp av RFID-brikker

Eiendeler om bord omfatter hovedsakelig redningsvester, masker, flymåltider, tepper, setetrekk og andre gjenstander. Flyselskaper vurderer også digital håndtering av langsiktige eiendeler. Den nåværende applikasjonshåndteringen av eiendeler om bord er hovedsakelig for langsiktige eiendeler som stoltrekk, redningsvester og oksygenflasker. Langsiktig håndtering av lager og eiendeler om bord utføres via RFID-brikker, og mengde og bruksperiode administreres.

Anvendelsen av dette området er fortsatt i prøveperioden, og forsendelsesvolumet har ikke økt. Innen feltet for forvaltning av eiendeler om bord er kravene til RFID-brikker også høyere. Brikkene må ha en levetid på mer enn ti år, og de må også ha en rekke egenskaper som temperatur- og trykkmotstand.

3. RFID-brikkehåndtering av vedlikeholdsverktøy

Vedlikeholdsverktøyhåndtering er et marked som gradvis har vokst i volum de siste årene, men den totale skalaen er fortsatt liten og det er et raskt voksende felt. På grunn av populariteten til RFID i bagasjesystemer på flyplasser i de første årene, har det vært stor etterspørsel etter RFID-brikker innen flyvedlikehold de siste årene. Med C919 tatt i bruk, tror jeg det vil bli større markedsplass på dette området.

Siden det er et fremvoksende applikasjonsmarked, er det fortsatt mange smertepunkter som må løses når det gjelder håndtering av vedlikeholdsverktøy. For eksempel bruker vedlikeholdsverktøy for tiden hovedsakelig RFID-smarte skap for å administrere verktøy. Produktene i skapene blir ofte ikke lest, noe som ikke kan løses på en god måte. For det andre finnes det mange typer vedlikeholdsverktøy, og arbeidet med å merke disse produktene er svært tungvint, og etikettene blir ofte feilplassert. De kan falle ned. Denne rekken av problemer må fortsatt løses for å oppnå flere forsendelser i dette segmentet.

4. RFID-håndtering av flyplassfasiliteter

Heathrow er den nest travleste flyplassen i verden (med flyvninger til 84 land). Disse internasjonale flyvningene så vel som innenlandsflyvninger bringer med seg en stor mengde bagasje, noe som også skaper et behov for bagasjehåndtering. I likhet med tradisjonelle flyplasser har Heathrow introdusert et stort antall bagasjetraller for bruk på flyplassen.

Men fordi dataene om passasjerers bruk av bagasjevogner ikke er transparente, må ledere ordne plasseringen av bagasjevognene basert på faktiske forhold, noe som fører til en viss forsinkelse. For å spare tid for kjøretøyadministrasjonen, prøvde flyplassen å installere RFID-passive brikker på håndtakene til 2000 bagasjevogner. En leser er installert i bagasjevognens henteområde for å lese brikkenes informasjon, og informasjonen overføres til skyen. Programvare brukes til å lagre, tolke og administrere bruksdataene for bagasjevognene.

I fremtiden,

Det vil bli flere tilfeller fra 0 til 1 innen luftfartsfeltet, og dette enorme rommet fra bunnen av må utforskes og utvikles av RFID-brikkeapplikasjonsselskaper og RFID-produksjonsselskaper.